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A melhora (ou não) da produção científica do Brasil

por em 15/11/2017 | Nenhum comentário

A melhora (ou não) da produção científica do Brasil

Algumas semanas atrás uma notícia da Folha de São Paulo reportou a conclusão de um pesquisador brasileiro (Biólogo Marcelo Hermes-Lima da UNB) acerca da produção científica nacional. Em resumo, foi dito que o Brasil aumentou sua produção científica – medido em número de publicações – porém diminuiu seu impacto – medido em citações por publicação. A análise utilizou dados disponíveis pela base Scimago.

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O que muda com veículos autônomos e conectados?

por em 29/10/2017 | 2 comentários

O que muda com veículos autônomos e conectados?

Nesta década o interesse em novas de tecnologias de tráfego está cada vez maior. O grande motor deste interesse são sucessivos anúncios de testes com veículos automatizados. A experiência do Google é talvez o exemplo mais notável. Até março de 2016 sua frota havia dirigido mais de 2 milhões de quilômetros e tendo sido considerado culpado por apenas um acidente, e se envolvido em outros 13. O Uber começou a testar veículos autônomos na cidade de Pittsburgh em Setembro de 2016. Em outubro de 2015 a Tesla passou oferecer a funcionalidade de direção automática, embora o condutor tenha que estar apto a assumir o controle se necessário. Ainda que a comercialização no futuro próximo pareça uma realidade, os impactos destas novas tecnologias são ainda incertos. Vai ter mais ou menos congestionamento? O número de acidentes vai reduzir? Quando a maioria dos veículos será autônomo?

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Quais os efeitos na variação do limite de velocidade em rodovias?

por em 19/09/2017 | Nenhum comentário

Quais os efeitos na variação do limite de velocidade em rodovias?

Contexto

A diminuição dos limites de velocidade nas marginais em São Paulo gerou discussões sobre a política de limites de velocidades no Brasil, sobretudo em áreas urbanas. Os dados mostraram uma redução no número de acidentes, no entanto os antigos limites voltaram a operar em janeiro de 2017. O objetivo deste texto não é apontar conclusões definitivas de políticas públicas, mas sim apresentar os diferentes aspectos desta medida.

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Paradoxo de Braess: construir mais uma rua pode… piorar?

por em 13/08/2017 | 9 comentários

Paradoxo de Braess: construir mais uma rua pode… piorar?

É comum na discussão de mobilidade urbana o argumento que grandes obras não resolvem o problema do trânsito. A explicação geralmente é atribuída a uma demanda reprimida existente que vai passar a utilizar mais o carro para realizar viagens outrora proibitivas. Em outras palavras, pessoas que não cruzavam a cidade quando o tempo de viagem era de 3 horas, viajam quando o tempo é de, digamos, uma hora. A discussão faz sentido, mas nesse caso há uma aparente piora porque mais pessoas estão nas ruas contribuindo para o congestionamento. O paradoxo de Braess é diferente: em certos casos, construir ruas pode ser pior para atender o mesmo número de pessoas.

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